10月25日，在2017中國汽車工程學(xué)會年會的“汽車強(qiáng)國與低碳發(fā)展”高層論壇上，吉林大學(xué)汽車學(xué)院名譽(yù)院長郭孔輝院士嚴(yán)厲批評了我國汽車產(chǎn)業(yè)管理中的亂象，同時對低速電動車產(chǎn)業(yè)給予了積極評價。
郭孔輝認(rèn)為，我國新能源汽車發(fā)展本應(yīng)該堅持“市場引導(dǎo)，低端切入，扶低促高，多層次發(fā)展”，但實際情況和這種思路有存在很大差別。
郭孔輝院士說：要發(fā)展低速電動車，不要排斥那些目前看起來不夠高大上的企業(yè)和產(chǎn)品。低速電動車企業(yè)作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的中小企業(yè)代表，不應(yīng)限制其發(fā)展。要實事求是，深受群眾歡迎的鉛酸電池，不應(yīng)限制其在農(nóng)村和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)使用，因為鉛酸電池不僅價格便宜，在回收方面也更為成熟。
國家目前的政策只鼓勵價格高的高端電動汽車，但由于其使用的鋰電池性價比不高，而難被市場接受，發(fā)展緩慢。這兩年所取得的一些，都是國家和有關(guān)部門在采用高額補(bǔ)貼刺激措施，推動高端電動汽車發(fā)展，是行政行為，不是市場行為。
低速電動車雖然市場需求旺盛，但卻被普遍禁止;郭孔輝認(rèn)為：如果低速低價的電動車能適當(dāng)引導(dǎo)，管控質(zhì)量;同時鼓勵多層次發(fā)展，那么電動汽車產(chǎn)業(yè)將會更快更好地發(fā)展。中央不斷提倡“讓市場在資源分配中起決定性作用”，但主要的管理部門一門心思在控制防亂，嚴(yán)格行政管理，掌握審批權(quán)。誰都想從管理中獲得利益，卻忽視了普通群眾的需求和利益。
