入冬以來(lái)，北方多地陸續(xù)降雪，雨雪天氣有時(shí)會(huì)造成路面積雪、泥濘狀況，那么新能源車在雪地行駛時(shí)有哪些需要注意的地方呢？今天小E就來(lái)跟大家說(shuō)一說(shuō)。
冬季，有能量回收功能的新能源車，能量回收功能設(shè)置越高車輛減速效果越強(qiáng)，因此在濕滑冰雪路面行駛時(shí)，建議把能量回收調(diào)整為最低，防止能量回收系統(tǒng)介入時(shí)，過(guò)高的減速效果造成輪胎打滑;
靈活使用新能源車全地形ATS模式：在雪地行駛時(shí)，可以選擇雪地/砂礫/草地模式。 此種模式下系統(tǒng)將選擇設(shè)置參數(shù)以優(yōu)化此種工況下的牽引、行駛和操控特性，并謹(jǐn)慎選擇加速器踏板和換擋響應(yīng)。需要注意的是，在深軟雪地條件下因車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）啟動(dòng)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，關(guān)閉ESP可能效果更理想，當(dāng)克服困難后重新啟動(dòng)ESP;
冬季車內(nèi)采暖應(yīng)使用混動(dòng)模式，高效利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制熱，加快車內(nèi)升溫的同時(shí)有效提升續(xù)航里程;
冬季駕車，如遇冰雪路面，應(yīng)使用小油門起步：冬季低溫環(huán)境的冰雪路面，因電機(jī)扭矩釋放很快，容易出現(xiàn)打滑、刨地、甩尾的情況，尤其當(dāng)車輛起步和加速階段，盡量使用經(jīng)濟(jì)模式小油門駕駛車輛;
保持適當(dāng)胎壓：冬季氣溫低，根據(jù)熱脹冷縮的原理，輪胎的胎壓也會(huì)有變化，車主應(yīng)適當(dāng)增加胎壓以減少輪胎磨損消耗，但不能超過(guò)產(chǎn)品手冊(cè)規(guī)定的最大胎壓。需要注意的是，在路面結(jié)冰打滑的情況下，胎壓過(guò)高會(huì)影響輪胎的附著力，此時(shí)車主應(yīng)適當(dāng)降低胎壓。除此之外，在寒冷的冬季，車主要經(jīng)常檢查輪胎的胎壓，當(dāng)輪胎的胎壓不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)氣保胎壓。
選擇合適的雪地輪胎：雪地輪胎的花紋與普通輪胎或單向輪胎不同，具有中央不對(duì)稱性，常見(jiàn)的有復(fù)合花紋、橫向花紋、塊狀花紋。同時(shí)雪地輪胎的配方與普通輪胎也有不同，有利于增強(qiáng)與冰雪路面的摩擦力，提高駕駛安全性和操控性。
最后要提醒大家的是，除了以上注意事項(xiàng)之外，冬季安全行駛最重要的還是要保持合適的車速，無(wú)論是在冰面、雪地還是正常路面駕駛時(shí)，都要注意控制車速，切勿急加速、急剎車，這樣才能確保駕駛安全。