再談國內(nèi)電動(dòng)車的發(fā)展終局走向
關(guān)于電動(dòng)車的問題,我們已在2009年5月份發(fā)表的《淺談中國電動(dòng)車的現(xiàn)狀與發(fā)展》，7月份發(fā)表的《淺析新能源電動(dòng)摩托車在國內(nèi)市場的總體發(fā)展》以及8月份發(fā)表的《探析新能源電動(dòng)摩托車在中國的發(fā)展與走向》中已經(jīng)就有關(guān)國內(nèi)電動(dòng)車當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀與其后發(fā)展進(jìn)行簡要的分析與探討。現(xiàn)再看看這幾年的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r確如文中所言。
而今國外美國經(jīng)濟(jì)依然無明顯好轉(zhuǎn)，歐債危機(jī)愈加惡化，我國周邊區(qū)域干擾不斷；國內(nèi)今年1-4月工業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示下滑，通脹物價(jià)等矛盾沒有得到解決，食品安全問題，看病難貴的問題，小孩上學(xué)就業(yè)教育問題，特別是貪污受賄腐敗問題可能會(huì)引發(fā)的社會(huì)問題等等。正如“電動(dòng)車”國家標(biāo)準(zhǔn)難產(chǎn)以及實(shí)施問題的多年多次反復(fù)至今未能有正式的官方統(tǒng)一說法應(yīng)該是第一例。這就是我們目前所處的大環(huán)境與真實(shí)的現(xiàn)狀！
在這樣一個(gè)多變復(fù)雜問題交織矛盾逐漸激化社會(huì)成本不斷提高的今天，對(duì)于一個(gè)相對(duì)規(guī)范運(yùn)做的電動(dòng)車企業(yè)來說，目前平均月產(chǎn)銷量5000輛是一個(gè)盈虧數(shù)！還有一個(gè)是我們這幾年一直關(guān)注分析研究的大家都必須時(shí)刻清楚牢記于心的結(jié)論：就是國內(nèi)電動(dòng)車市場覆蓋布局快速拓展的階段已近尾聲，馬上終結(jié)！電動(dòng)車行業(yè)將進(jìn)入市場相互爭奪的階段！
我們?cè)倏纯茨壳半妱?dòng)車產(chǎn)品類似當(dāng)年的摩托車產(chǎn)品一樣，品種款式繁多，同質(zhì)化生產(chǎn)嚴(yán)重，主要通過降低利潤依靠營銷手段走規(guī)模經(jīng)濟(jì)的模式求得生存發(fā)展。所不同的是電動(dòng)車行業(yè)管理問題更加嚴(yán)重，初步統(tǒng)計(jì)全國電動(dòng)車生產(chǎn)廠家應(yīng)該在3000多家左右（不含經(jīng)銷店自己裝車），年產(chǎn)過千萬，年生產(chǎn)總量過50萬輛的近15家左右，過百萬的差不多5家左右。而且稍具規(guī)模的都在廣東 江浙 天津建廠或至少貼牌生產(chǎn)，產(chǎn)品一致性保證缺乏必要的手段，產(chǎn)品基本上得不到實(shí)質(zhì)性監(jiān)管，如果有，那也只是地方一些監(jiān)管部門的罰款。
在今后相互擠壓的格局下，電動(dòng)車勢必進(jìn)入一個(gè)競爭更加殘酷，生產(chǎn)銷量放慢甚至降低的調(diào)整狀態(tài)，再加上“電動(dòng)車”標(biāo)準(zhǔn)不得不出臺(tái)的因素影響等。結(jié)果就是一些電動(dòng)車廠家逐漸關(guān)閉，而繼續(xù)生存的競爭成本增加 利潤效益下滑甚至靠已有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)支撐前行。估計(jì)再5年的時(shí)間，電動(dòng)車的最終格局將會(huì)浮現(xiàn)，8-10年后最終定居將成。
所以現(xiàn)在留給大家的時(shí)間不多了，今后何去何從今天就必須開始抉擇考慮采取對(duì)策！
唯一可行的就是產(chǎn)品差異風(fēng)格化支撐的品牌戰(zhàn)略競爭+產(chǎn)品一致性有效保證將最終會(huì)有一席之地。不全取決其量，哪怕只有幾千輛，仍照樣會(huì)瀟瀟灑灑 ！
江智車輛產(chǎn)品市場研究小組
2012年6月1日
